一、MBL與HBL的全稱及其物權憑證屬性

MBL的英文全稱是Master Bill of Lading，俗稱船東提單、船東單，如果有分單的話，MBL通常也被稱為主單。

HBL的英文全稱是House Bill of Lading，俗稱貨代提單、貨代單，如果要出分單，那么分單肯定是由貨代出的，既然是貨代出的，因此所有分單都是HBL——但是并不是所有HBL都是分單，因為有很多是不出分單的。也有少部分人把貨代提單叫做Forwarder Bill of Loading。

要注意的是，提單(無論MBL還是HBL)只是針對海運而言的。航空、鐵路的運輸單據，嚴格來說，應該叫運單——航空運單是Airway Bill(簡稱AWB);鐵路運單是Railway Bill，跟海運的Bill of lading(MBL&HBL)有本質區(qū)別。所以航空運單、鐵路運單不應叫提單。

提單(Bill of Lading，簡稱B/L或BL)，其最主要的特點是“物權憑證”——海運特有。

所謂“物權憑證”是指證明物權人擁有物權的證明、單據、證書等書面形式的憑證。MBL、HBL等由于其可以背書轉讓，是一種物權憑證;多式聯(lián)運提單、鐵路運單、航空運單、郵包或快運收據都不屬于物權憑證。上述幾種單據也都是承運人出具承運的貨物的收據。

簡單來說，運單只不過是貨物收據而已;而海運提單(MBL、HBL等)才具備代表貨物的所有權的屬性。




二、MBL提單的特點及其與HBL的區(qū)別

MBL的簽發(fā)主體是船公司，船東。而HBL的簽發(fā)主體是貨運代理(貨代)。

MBL的抬頭是是船公司，船東。而HBL的抬頭是貨運代理。

MBL在目的港可以直接向船公司、船東辦理提貨，而HBL在目的港必須先向代理換取船東提單(MBL)，然后憑換來的MBL去船公司或其代理處辦理提貨。

集裝箱班輪運輸中，MBL只適用于FCL整箱運輸，船公司不會簽發(fā)拼箱提單(分單)。而HBL則既可以用于整箱，也可以用于LCL拼箱，而且拼箱運輸必須使用HBL，因為拼箱要出分單，分單由拼箱貨代簽發(fā)。

看到這里，你會不會有一個疑問：既然有了MBL，為什么還要HBL？

從提單的簽發(fā)主體，一個是船公司，一個是貨代，你就可以知道，哪個更加靈活了。MBL往往比較死板，不容易更改，也不容易根據客戶的要求(尤其是L/C信用證條款時)簽發(fā)提單。

另外，在不是客戶指定貨代時，簽發(fā)貨代提單也更方便控制貨權。因為畢竟是你自己找的貨代，你是客戶，比較好溝通?？傊?，貨代比較好說話，尤其是自己找的貨代。但是，船公司就不是那么好說話的了。

還有一個可能原因，存在中間商時，中間商可能不想讓最終客戶知道貨物的來源等關鍵信息，往往通過簽發(fā)HBL，并且只給最終客戶HBL，從而達到保守商業(yè)秘密的目的。